De stad Aalst werkt aan een tragewegenplan voor Moorsel, Meldert en Baardegem. Dat plan is gebaseerd op de suggesties en opmerkingen van iedereen die de trage wegen in deze deelgemeenten wel eens gebruikt of wil gebruiken.
Wat is er al gebeurd? Samen met een groep enthousiaste vrijwilligers bracht de stad alle trage wegen in Moorsel, Meldert en Baardegem in kaart. Ook die wegen die er zouden moeten zijn, maar om uiteenlopende redenen zijn verdwenen. Terreinbezoeken leerden wat de actuele toestand van het netwerk is: welke wegen zijn toegankelijk? Welke wegen zijn verdwenen? Zijn ze smal of breed, verhard of onverhard?
Op basis van deze inventaris werd een evaluatiekaart opgesteld. Op die kaart kun je zien welke wegen vandaag bruikbaar zijn en welke niet.
Wat kun jij doen? Laat je stem horen! Welke wegen vind jij belangrijk? Welke wegen hebben volgens jou dringend een onderhoudsbeurt nodig? Ken je missing links? Heb je suggesties voor een betere bedding of bewegwijzering? Laat het ons weten.
Download op deze website de kaarten en het vragenformulier. Vul voor elke weg waarover je iets te vertellen hebt zo'n formulier in. Bezorg het terug vóór 15 oktober 2011 aan de dienst Mobiliteit van de stad.
Het vervolg? Op basis van alle antwoorden van de tragewegengebruikers uit Moorsel, Meldert en Baardegem gaat de dienst Mobiliteit weg per weg op zoek naar de beste aanpak. Dit gebeurt tijdens twee publieke discussies, de syntheseavonden. Voor elke weg wordt een advies gegeven aan het stadsbestuur. We formuleren prioriteiten en we stellen oplossingen voor.
Op basis van dat publieksadvies zal de stad een beleidsplan opmaken voor de trage wegen in Meldert, Moorsel en Baardegem. In dat beleidsplan bepaalt de stad wanneer ze welke wegen zal aanpakken en welke structurele maatregelen nodig zijn om het tragewegennet te verbeteren. Terreinrealisaties volgen op korte, middellange en lange termijn.
De syntheseavonden in Moorsel, Meldert en Baardegem zullen plaatsvinden eind november. Precieze datum en locatie verschijnen later op de website van de stad.
maandag en dinsdag: van 08.30 tot 11.30 uur woensdag: van 08.30 tot 11.30 uur en van 17.00 tot 18.30 uur vrijdag: van 8.30 tot 12 uur
gesloten op zater-, zon- en feestdagen
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Ma
Di
Wo
Do
Vr
Za
Zo
open momenteel open
laatst gewijzigd op dinsdag 20 september 2011
Autodelers sparen tot 2000,- EUR per jaar
Autodelen is een eenvoudige manier om heel wat kosten te besparen en iedereen kan eraan beginnen. Of je nu al dan niet een auto hebt en of je die dagelijks nodig hebt of slechts heel af en toe: er bestaan evenveel manieren van autodelen als er chauffeurs zijn.
Bij autodelen gebruiken verschillende mensen na elkaar één of meer gedeelde auto’s. Particuliere autodelers organiseren zichzelf en werken onderling een regeling uit voor het gebruik en het onderhoud van de wagen. De gezamelijke kosten zoals taksen, onderhoud en verzekeringen worden gedeeld onder de gebruikers, en iedereen betaalt naargelang zijn gebruik. Autopia, het Vlaams Steunpunt voor Particulier Autodelen, heeft alles in huis om wie met autodelen wil starten op weg te helpen.
De dienst Mobiliteit van de stad wenst potentiële autodelers zoveel mogelijk te ondersteunen. Heb je plannen om een autodeelproject op te starten en/of heb je praktische vragen? Aarzel dan niet om de dienst te contacteren.
maandag en dinsdag: van 08.30 tot 11.30 uur woensdag: van 08.30 tot 11.30 uur en van 17.00 tot 18.30 uur vrijdag: van 8.30 tot 12 uur
gesloten op zater-, zon- en feestdagen
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Ma
Di
Wo
Do
Vr
Za
Zo
open momenteel open
laatst gewijzigd op donderdag 7 december 2006
Bewaakte fietsenstalling tijdens de wekelijkse zaterdagmarkt
Elke zaterdag tijdens de wekelijkse markt, kan je van 9 tot 13 uur je fiets gratis laten bewaken door de gemeenschapswachten op de binnenkoer van het stadhuis.
maandag en dinsdag: van 08.30 tot 11.30 uur woensdag: van 08.30 tot 11.30 uur en van 17.00 tot 18.30 uur vrijdag: van 8.30 tot 12 uur
gesloten op zater-, zon- en feestdagen
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Ma
Di
Wo
Do
Vr
Za
Zo
open momenteel open
laatst gewijzigd op dinsdag 21 oktober 2008
Busrit meebetaald door de stad
De stad komt tussen in de kosten van een busabonnement. Bovendien betaalt ze ook het verschil tussen het normale lijnkaarttarief en de verlaagde prijs van een meerrittenkaart, zodat een rit je nog slechts 0,60 EUR kost.
Wie vindt het niet aangenaam om minder te betalen voor een verplaatsing? Als inwoner van Aalst reis je goedkoper met De Lijn. De stad draagt immers, als derde betaler, bij in de verplaatsingskosten van zowel de vaste als van de meer occasionele gebruiker. Met dit ‘derdebetalersysteem’ doet de stad een inspanning om het openbaar vervoer te stimuleren en daarmee dus ook het autoverkeer te verminderen.
Niets dan voordelen Wie met een Buzzy Pazz reist, betaalt daarvoor maar 50 %, dus de helft minder! De tussenkomst in Omni Pas abonnementen bedraagt 40 % en is beperkt tot abonnementen met een minimum looptijd van 3 maanden. Daarnaast bestaan er ook nog gunsttarieven voor ondermeer werkzoekenden. Ook voor de niet-abonnees is het busreizen voordelig. Met een meerrittenkaart kan je, binnen de grenzen van Groot-Aalst, reizen aan een tarief van 0,60 EUR per rit of een kostprijs van 1,20 EUR heen-en-terug, wat overeenkomt met het bedrag dat je betaalt voor één uur parkeren. Als je met de bus reist, hoef je bovendien geen parkeerplaats te zoeken en hoef je je niet te haasten omdat je parkeertijd verloopt. Bovendien help je zo mee het mobiliteitsprobleem aan te pakken. Niets dan voordelen dus. Voor abonnementen kan je terecht in de Lijnwinkel aan het station. Een lijnkaart 'derde betaler' is uitsluitend te koop bij de stad Aalst, dienst Financiën - sectie Invordering, Zwarte Zustersstraat 10, Aalst (ingang via achterkoer stadhuis).
Met deze maatregel wil de stad het aantal autoverplaatsingen verminderen. Minder autoverplaatsingen, betekent ook minder verreden kilometers en bijgevolg ook minder CO²-uitstoot.
Tip!
Een biljet of lijnkaart koop je het beste in voorverkoop. Zo bespaar je minstens 20 % ten opzichte van een aankoop op het voertuig.
Voor informatie over de dienstregelingen, reiswegen, tarieven en voorverkooppunten kan je terecht op het infonummer van De Lijn, tel. 070 22 02 00, of op de website www.delijn.be.
Folders en inlichtingen kan je ook verkrijgen in de lijnwinkel aan het station van Aalst.
maandag en dinsdag: van 08.30 tot 11.30 uur woensdag: van 08.30 tot 11.30 uur en van 17.00 tot 18.30 uur vrijdag: van 8.30 tot 12 uur
gesloten op zater-, zon- en feestdagen
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Ma
Di
Wo
Do
Vr
Za
Zo
open momenteel open
laatst gewijzigd op donderdag 23 september 2010
Laat je zien
't is geen zicht zonder licht
Jaarlijks gebeuren in de donkere wintermaanden verkeersongevallen als gevolg van de slechte zichtbaarheid van fietsers en voetgangers in het verkeer. Vaak zijn kinderen betrokken die zelfstandig van en naar school en/of naar de sportvereniging fietsen en lopen. Hun fietsverlichting werkt niet of onvoldoende, hun donkere kledij camoufleert ze en bovenal staan ze totaal niet stil bij het gevaar van hun onzichtbaarheid.
Vaak wordt het belang van zichtbaarheid in het verkeer erg onderschat. Nochtans is het een zaak is van levensbelang. Voor jezelf als zwakke weggebruiker, maar ook voor andere weggebruikers.
In de rubriek Zichtbaarheid op de fiets – een zaak van levensbelang! bespreekt de Nederlandse Belangengroep Fietsnet hoe fietsers ervoor kunnen zorgen dat ze optimaal opvallen in het verkeer. Onderwerpen als verlichtingskeuze, reflectoren en kleding passeren de revue. Daarnaast vind je op de website een schat aan informatie om veilig met je gezin het verkeer in te fietsen.
Bij de dienst Mobiliteit kun je gratis flyers en affiches rond fietsverlichting krijgen.
maandag en dinsdag: van 08.30 tot 11.30 uur woensdag: van 08.30 tot 11.30 uur en van 17.00 tot 18.30 uur vrijdag: van 8.30 tot 12 uur
gesloten op zater-, zon- en feestdagen
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Ma
Di
Wo
Do
Vr
Za
Zo
open momenteel open
laatst gewijzigd op woensdag 16 maart 2011
Schoolroutekaart
De stad Aalst ontwikkelde in samenwerking met het Overlegplatform Verkeersveiligheid (secundaire) scholen een schoolroutekaart.
De schoolroutekaart geeft een overzicht van de meest aanbevolen (fiets)routes vanuit de deel- en buurgemeenten naar de scholen in het stadscentrum. De kaart geeft ook informatie over punten waar fietsers bijzonder moeten opletten.
Ze is in de eerste plaats bedoeld voor leerlingen uit de eerste en tweede jaar van het secundair onderwijs, maar kan uiteraard ook door andere scholieren gebruikt worden.
Klik op onderstaande links om de routekaart te bekijken:
maandag en dinsdag: van 08.30 tot 11.30 uur woensdag: van 08.30 tot 11.30 uur en van 17.00 tot 18.30 uur vrijdag: van 8.30 tot 12 uur
gesloten op zater-, zon- en feestdagen
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Ma
Di
Wo
Do
Vr
Za
Zo
open momenteel open
laatst gewijzigd op donderdag 17 september 2009
Vlaams gewest pakt gevaarlijke punten aan
Stand van zaken
In 2003 stelde de Vlaamse overheid zich tot doel om op vijf jaar tijd 800 gevaarlijke punten op de Vlaamse wegen veiliger te maken. De Vlaamse overheid trekt elk jaar 100 miljoen euro extra uit om deze punten aan te pakken. De uitwerking van deze doelstelling vertrouwde ze toe aan de tijdelijke vennootschap ’Veilig Verkeer Vlaanderen’ (TV3V), die samengesteld is uit de grootste studiebureaus in Vlaanderen: Arcadis Gedas, Grontmij Belgroma en Technum.
Hoe gaat men te werk? Elk gevaarlijk punt wordt op dezelfde wijze aangepakt. Het tot stand komen van een oplossing gebeurt in verschillende stappen:
Als eerste stap maakt TV3V een analyse van de gevaarlijke punten en bedenkt ze oplossingen om het geheel verkeersveiliger te maken. Hierbij houdt ze rekening met de functie en de omgeving waarin de weg gelegen is. In deze fase geven de diensten Mobiliteit, Openbare Werken en de Lokale Politie van de stad advies.
Nadien oordeelt de provinciale commissie over de vooropgestelde oplossingen. Als de commissie akkoord gaat, wordt het ontwerp verder uitgewerkt en zo snel mogelijk gerealiseerd.
Uiteraard is niet elk project van dezelfde omvang. Een volledige heraanleg van een kruispunt of wegvak, is niet steeds noodzakelijk om de verkeersveiligheid te verhogen. Vaak kunnen kleinere ingrepen volstaan door bijvoorbeeld verkeerslichten anders in te stellen, onbemande camera’s te plaatsen, een inhaal- of afslagverbod in te stellen, wegmarkeringen aan te passen, enz... Gevaarlijke punten in Aalst? Voor groot-Aalst leverde het onderzoek een lijst op van 17 gevaarlijke punten. De meeste hiervan zijn gesitueerd op de ring rond Aalst. Dit is een overzicht van alle gevaarlijke punten op ons grondgebied.
Tussen haakjes wordt ook de stand van zaken van elk project vermeld.
Een zone 30 is een gebied waar men niet sneller dan 30 km/u mag rijden. Het spreekt voor zich dat verkeersborden alleen onvoldoende zullen zijn om in dit ambitieus opzet te slagen. De invoering van de zone 30 zal dan ook ondersteund worden door het uitvoeren van een aantal verkeers- en snelheidsremmende maatregelen.Toch draait het niet om snelheid alleen. Het aspect leefbaarheid is minstens even belangrijk. Auto’s die traag rijden, maken minder lawaai en produceren minder uitlaatgassen. Zo wordt de woonomgeving prettiger voor iedereen. Kinderen en senioren kunnen veiliger op straat komen en wandelen en fietsen worden aantrekkelijker.
Zone 30: zone gemengd verkeer Niet alleen voor de automobilisten, maar ook voor voetgangers en fietsers wordt het even aanpassen. Zo zijn er in principe geen zebrapaden binnen een zone 30: als voetganger moet je overal veilig kunnen oversteken. Ook fietspaden zijn niet aan de orde. Binnen een zone 30 wordt gekozen voor gemengd verkeer waarin iedereen dezelfde ruimte gebruikt. Zo wordt de dominantie van de auto teruggedrongen.
Waar vind je zone 30 in Aalst? Op dit ogenblik heeft Aalst nog maar enkele zone 30-gebieden: de omgeving Pieter Coeckestraat en de verkavelingen IJsbroek, Mimosa en Denderland te Gijzegem. In de komende maanden en jaren is het de bedoeling om het aantal zone 30-gebieden in Aalst uit te breiden. In eerste instantie ligt de klemtoon op de verblijfsgebieden binnen de ring van Aalst. Hier is de woondichtheid het grootst en zijn de meeste scholen, winkels, enz. gevestigd. In een eerste fase komt het verblijfsgebied Sint-Anna aan de beurt. Het gaat hierbij om het gebied gesitueerd tussen de Sint-Annalaan, Gentse steenweg, Boudewijnlaan en Ledebaan.
Enkele cijfers die stemmen tot nadenken Te snel rijden verhoogt niet alleen de kans op een ongeval, maar verhoogt ook de ernst van ongevallen. Uit onderzoek blijkt dat 5 % van voetgangers, aangereden door een voertuig met een snelheid van 30 km/u, overlijdt. Bij een snelheid van 50 km/u is dit al 45 %. Dit stijgt nog tot 85 % als het voertuig 65 km/u rijdt. Uiteraard zijn ook de verwondingen navenant. Wist je trouwens dat je in ideale omstandigheden 13 meter nodig hebt om te stoppen bij een snelheid van 30 km/u? Bij 50 km/u is dit al 27 meter en bij 70 km/u zelfs 44 meter!
Beter voor het milieu Rijstijl heeft een belangrijke invloed op de hoeveelheid schadellijke stoffen die je auto uitstoot. Een sportieve rijstijl, snel optrekken, ... zorgen voor meer schadelijke CO²-uitstoot. Door het invoeren van de zone 30, gecombineerd met infrastructurele ingrepen die dit snelheidsregime ondersteunen, vermindert ook de CO²-uitstoot in verblijfsgebieden.
momenteel open
naar top van pagina
gebruik van de website
facebook
